Płatne strefy parkowania, wyznaczenie ulic jednokierunkowych, ograniczenie prędkości, wyeliminowanie ruchu ciężarówek z Centrum - to niektóre propozycje rozwiązań, które mają poprawić komunikację w Wyszkowie. Rada Miejska uchwaliła dokument pn. "Zrównoważona polityka transportowa miasta Wyszkowa". Towarzyszyły temu na sesji niemałe emocje. Zdaniem opozycji, wdrażaniem takich rozwiązań powinna się zająć już Rada nowej kadencji. Szczególnie dużo kontrowersji wzbudza projekt wprowadzenia w Centrum płatnych czasowych stref parkowania.

- Zrównoważona polityka transportowa miasta Wyszkowa - to kolejny element projektu dotyczący mobilności miejskiej. Jego celem jest poprawa jakości życia oraz ograniczenie zanieczyszczeń w gminie Wyszków - wprowadziła radnych w temat naczelnik Żaneta Kozak.

Jednym z głównych założeń projektu jest wyznaczenie w Wyszkowie strefy Centrum z uprzywilejowanym ruchem rowerowym i pieszym, a w konsekwencji wprowadzenie ograniczeń parkowania, czyli płatne strefy parkowania. Za Centrum przyjmuje się w opracowaniu obszar między ulicami: Kościuszki, 11 Listopada, Okrzei, Prostą, Świętojańską, Daszyńskiego, który byłby podzielony na dziewięć podstref. Autorzy projektu proponują wprowadzenie ruchu jednokierunkowego na ulicach Wąskiej (tj. obecnie), Nadgórze, Ratuszowej, a w wersji bardziej radykalnej nawet na ul. Świętojańskiej (dawna I AWP), Strumykowej, Sowińskiego (od Prostej do Pułtuskiej), 1 Maja, Pułtuskiej (od Sowińskiego do 11 Listopada), 11 Listopada (odcinek od ogrodzenia SP nr 1 do Kościuszki), Prostej (od 1 Maja do Świętojańskiej), Kowalskiego. Istotną rolę w całym projekcie ma odgrywać parking typu "parkuj i jedź" przy ul. Leśnej, który gmina właśnie kończy budować. W założeniach ma on służyć głównie osobom, które dojeżdżają do pracy w Warszawie - mogę one zostawić auto na monitorowanym, oświetlonym parkingu przy ul. Leśnej i stamtąd  autobusem wyjechać do Warszawy.

- Chodzi o stworzenie polityki parkowania, aby docelowo dążyć do ograniczenia prędkości ruchu oraz wyeliminowania ruchu pojazdów ciężarowych z Centrum - mówiła Żaneta Kozak. 

- Założenia są dobre, ale mnie to płatne parkowanie nie bardzo odpowiada - powiedział radny Krzysztof Sobieski. - Wyszków jest zbyt małym miastem, mało jest miejsc do parkowania, zysków z tego mało, a ludzie będą niezadowoleni. Budujemy parkingi przy kościołach, a one stoją niewykorzystane. Gdyby ten parking dla dojeżdżających do Warszawy był zrobiony gdzieś w kierunku Warszawy, to ludzie by korzystali, a jak ktoś ma się cofać na ul. Leśną, to nadal będzie parkował w Centrum. Może lepiej skupić się na budowaniu parkingów w Centrum.

- To rozwiązania opracowane przez specjalistów w danej dziedzinie. Nawet jeśli parkowanie płatne zostanie przez gminę wprowadzone, to nie w celu zarobkowym - wyjaśniała Żaneta Kozak.

- Wprowadzenie w Centrum płatnych stref parkowania będzie dla mieszkańców a nie przeciwko nim, bo dziś mieszkańcy Rząśnika, Długosiodła i okolic przyjeżdżają do Wyszkowa i zastawiają miejsca parkingowe na 10-12 godzin, czyli na czas wyjazdu do Warszawy do pracy. Cel wprowadzenia miejsc płatnych jest niefiskalny, ale taki, by zmusić ludzi, by pojechali na ul. Leśną, zostawili tam samochód, wsiedli do autobusu i pojechali do Warszawy. Będzie linia bezpłatna komunikacji miejskiej do Centrum. Tendencje są takie, że miasta średnie i duże spowalniają ruch, ograniczają ruch, eliminują ruch dużych samochodów. To wymaga ewolucyjnego regulowania i przechodzenia w spowolnienie ruchu, upłynnienie ruchu. Dokument mówi o stosunkowo niskiej opłacie i długim czasie parkowania bezpłatnego. Po wizycie u lekarza będzie można wyjść i samochód przeparkować, bo będzie miejsce. Pierwsza godzina, albo pierwsze dwie godziny parkowania będą za darmo - takie jest założenie - argumentował burmistrz Grzegorz Nowosielski.

- Pozwolę się nie zgodzić z płatnym parkowaniem. Nie ma zgody na wprowadzenie stref płatnego parkowania. Wszystkie auta będą przeparkowywane poza strefę platną i dopiero będzie problem na osiedlach. Ludzie przejadą tam, gdzie nie ma parkomatu, czyli pod bloki. To wynik drastycznej polityki prowadzonej przez 16 lat, która w pewnych miejscach parkingi buduje, gdzie indziej nie - włączył się w dyskusję radny Piotr Turek.

- To są wskazane kierunki. Nie ma mowy, że parkowanie będzie płatne. To jest na razie tylko przygotowanie polityki parkingowej. W projekcie ciąży na nas obowiązek monitorowania tego, co się dzieje, bo jeśli parkowanie przenosi się dalej, poza Centrum, w dalszej kolejności następuje rozszerzanie strefy płatnej - odpowiadał burmistrz. - Ludzie się nie przeniosą dalej, bo są wygodni i chcą parkować np. w bramie na targowicę, pod szkołą, niemal pod drzwiami sklepu, a już kawałek dalej nie chcą przejść. Podam przykład Płońska, gdzie nastąpiło wprowadzone strefy parkowania na wniosek samych mieszkańców. Jeżeli to wprowadzimy dobrze, te parkometry będą wymierzone tylko w tych, którzy samochody zostawiają w Centrum na cały dzień. Ale ja chętnie wysłucham lepszych pomysłów - ripostował Grzegorz Nowosielski.

- Jaki jest sens, korzyść z wprowadzenia takiego programu? Ten dokument zbiera wszystkie bolączki i pokazuje wszystkie dostępne rozwiązania, nawet nieadekwatne dla Wyszkowa, jak np. wprowadzenie buspasów. Jeśli to strategia, to nie powinninśmy tego uchwalać przed wyborami, ale to powinien być dokument do przyjęcia przez nową Radę Miejską - zauważył radny Adam Szczerba.

- To jest kolejny etap projektu mobilności miejskiej - podkreśliła naczelnik Żaneta Kozak. Przypomniała, że w ramach projektu zrealizowano już niemal budowę kładki dla pieszych na moście, trwa przebudowa ulicy Sowińskiego, dobiega końca budowa parkingu przy ul. Leśnej. 

- Pan sobie sam zaprzecza... - powiedział do burmistrza sołtys Paweł Turek. - Jeśli ludzie chcą parkować jak najbliżej, to nie pojadą na Leśną.

- Jeśli będą musieli zapłacić 10-15 zł dziennie za parkowanie w Centrum razy 20 dni to pojadą na ul. Leśną - odparł burmistrz i dodał: - Rozmawiamy już pół godziny, a nikt nie rzucił rozwiązania alternatywnego.

- Jeśli stawia się budynki, bloki bez pomyślenia gdzie ludzie będą parkować, to to są właśnie efekty - odparł Paweł Turek.

Na inny problem zwrócił uwagę radny Krzysztof Sobieski:

- Trzeba wyegzekwować parkingi w budynkach usługowych i mieszkalnych, żeby budujący musiał zapewnić te miejsca parkingowe, a nie do pozwolenia na budowę są wykazywane miejsca parkingowe, a potem w miejscu planowanych parkingów powstaje powierzchnia handlowa - powiedział.

- To Starostwo Powiatowe wydaje pozwolenia na budowę, a nadzór budowlany kontroluje obiekty - odparł burmistrz.

- To jest zrzucanie winy na Starostwo a nie szukanie rozwiązania - ripostował Adam Szczerba. - Jesteście w koalicji, zadziałajcie coś. Rano dla mieszkańca dojeżdżającego do Warszawy każde 5 minut jest na wagę złota. Jeśli ludzie mają jechać na ul. Leśną, to jest dodatkowe 20 minut stracone rano, bo potem autobus zatrzymuje się na wszystkich przystankach. To wydłużanie czasu dojazdu dla mieszkańców. Ten parking park&drive należało wynieść w kierunku Warszawy. A płatne strefy parkowania będą nie tylko dla mieszkańców Rząśnika czy Długosiodła, ale też dla mieszkańców miejscowości w okolicach Wyszkowa, czyli mieszkańców naszej gminy. Może należało pomyśleć i w miejscu budowanego obecnie pl. Miejskiego stworzyć parking podziemny?

- Skoro powołuje się Pan na koliację, to ja przynajmniej parę razy ze starostą, z zarządem powiatu rozmawiałem na ten temat, a ile razy podniósł ten temat na sesjach Pana koalicjant, radny Marek Głowacki, który poza tym, że ma dużą absencję na komisjach i na sesjach przesiedział cztery lata i ani razu się na ten temat nie odezwał na sesji? Wie Pan, ile kosztuje jedno miejsce na parkingu podziemnym? 100 tys. zł. Tam nie mogą wjeżdżać samochody z instalacją gazową, jest też szereg innych ograniczeń. Nie będą się rozwodził. Analizowaliśmy to - odparł Grzegorz Nowosielski. 

- A ja czekam na płatne parkomaty, żebym mogła zaparkować sobie godzinę na zakupy - stwierdziła przewodnicząca Rady Miejskiej Elżbieta Piórkowska.

Przy pięciu głosach przeciwnych radni uchwalili dokument. Będzie on podstawą do opracowania i wdrożenia konkretnych rozwiązań komunikacyjnych w mieście. 

Załączniki:

::attachment{"type":"document","item_id":"227592","anchor":"Zrównoważona polityka transportowa miasta Wyszkowa"}