Chodnik przy Kasztanowej. Inwestycja mała, ale kłopotliwa

Są plany budowy chodnika przy ul. Kasztanowej w Wyszkowie. Zadanie jest trudne z uwagi na ograniczoną ilość miejsca przy zachowaniu wszystkich rosnących tam kasztanowców. Trzeba też pogodzić interesy mieszkańców i działających tam przedsiębiorców. 31 stycznia zostali oni zapoznani z projektem inwestycji.

Zadanie, którego podjęła się gmina Wyszków, polega na budowie około 500 mb chodnika z odwodnieniem przy ul. Kasztanowej na odcinku od ul. Serockiej (po stronie lewej patrząc od Serockiej), gdzie aktualnie brakuje infrastruktury dla pieszych. Autorem projektu został Michał Szewczyk, który swoje rozwiązania projektowe przedstawił mieszkańcom na spotkaniu 31 stycznia w Urzędzie Miejskim. 

- Pas drogi jest tam dość wąski i nie ma możliwości, by bez problemu, bezinwazyjnie "wpasować" ten chodnik, ale jest to wykonalne. Przy tym uda się nie wyciąć ani jednego kasztanowca, bo jest to element newralgiczny. Projekt jest ukończony, ale ja jako projektanta jestem otwarty na państwa sugestie - powiedział Michał Szewczyk.

Droga została zaprojektowana o szerokości 4,3 m - to mniej niż obecnie. Poza chodnikiem przewidziano w projekcie pas dla dwóch "mijanek" dla samochodów. To ważne, bo poza ruchem osobowym, tą ulicą odbywa się też ruch samochodów ciężarowych z i do pobliskich firm.

- Zrobiły się tam teraz samoistne "mijanki", błotne, ale chcemy je utwardzić - mówił projektant.

Zgodnie z przepisami minimalna szerokość chodnika to aktualnie 1,8 m, ale w kilku miejscach projektant musiał dokonać uzgodnionego ustępstwa i zawięził chodnik nawet do 1,5 m z uwagi na brak terenu. Odwodnienie chodnika zaplanowano powierzchniowe. W projekcie przewidziano do wycięcia dwa klony klony dwa jesionolistne i kilka brzóz. Planowany chodnik miałby się łączyć z już istniejącym za siedzibą firmy Pomelac. W ramach projektu przewidziano także budowę zatoki na 18 miejsc parkingowych przy prywatnej firmie. I to okazał się fragment newralgiczny, gdyż z uwagi na brak miejsca, projektant zapronował zwęzenie chodnika na tym odcinku.

- To nie jest dobre rozwiązanie, bo samochody będą parkować w zatoce i wjeżdżać na chodnik. Zabiorą jeszcze ze 40 cm i chodinka zostanie mało dla pieszych - zwrócił uwagę jeden z mieszkańców.     

- Zgadza się, dlatego początkowo planowałem w tym miejscu chodnik pełnowymiarowy o szerokości 2,2 metra i pas zieleni, ale kosztem miejsc postojowych - mówił Michał Szewczyk.

- I bardzo dobrze, niech właściciel prywatnej firmy zadba o parking dla pracowników na swojej działce. Dla nas priorytetem jest chodnik - odpowiadali mieszkańcy.

Do kompromisu namawiał Adam Mróz, naczelnik wydziału inwestycji.  

- Jeżeli realizujemy taką inwestycję, to chcemy by był to kompromis ze strony wszystkich, którzy z tej drogi korzystają. Tam są duże zakłady pracy, zatrudniają dużo ludzi. Parking można zlikwidować ale samochody pozostaną - mówił Adam Mróz.

- Kompromis jest prosty: jeśli właściciel firmy chce miejsca parkingowe przy swojej siedzibie, to niech użyczy gminie metr terenu albo gmina nie zrobi tej zatoki i pobuduje pas zieleni i szeroki chodnik - odpowiadali mieszkańcy.

- Skoro budujemy miejsca parkingowe firmie prywatnej, to niech ta firma użyczy czy odstąpi gminie kawałek terenu i będzie można na tym terenie zbudować chodnik o normatywnej szerokości 1,8 m - zaproponowała jedna z uczestniczek spotkania.

- Proponuję zmniejszyć liczbę miejsc parkingowych - odparł Adam Mróz.

- Dopuszcza Pan w ogóle, żeby porozumieć się z właścicielem terenu, żeby przekazał ten metr? - padło pytanie do naczelnika.

- Takich użyczeń nie stosujemy, bo z doświadczenia wiem, że jak gmina przychodzi z taką propozycją, to "mercedes w oczach się pojawia" - mówił Mróz.

- Można przedsiębiorcy zaprezentować plan A i B - z zatoką parkingową i bez - to dobry pomysł - poparł mieszkańców projektant.

- A dlaczego nie rozważymy drogi jednokierunkowej - pytali mieszkańcy? - Był kiedyś pomysł takiej drogi z wyjazdem w ulicę obok firmy p. Wyszyńskiego i dalej w ul. Szpitalną.

- Bo mieszkańcy Szpitalnej nie zgadzają się na to, by tiry jeździły im pod oknami. Był taki projekt, ale zaniechaliśmy, bo mieszkańcy się sprzeciwili - poinformował Adam Mróz.

Zdaniem przedsiębiorcy prowadzącego przy ul. Kasztanowej stację kontroli pojazdów, usytuowanie chodnika m.in. dla matek z dziećmi, zaproponowane po stronie przemysłowej ul. Kasztanowej, nie jest dobrym rozwiązaniem.

- Tam jest brama firmy transportowej, gdzie wjeżdżają duże tiry. Mama się zagapi a dziecko wejdzie pod tira. Chodnik powinien być po stronie mieszkalnej - uważa przedsiębiorca.

Obawia się również, że budowa chodnika spowoduje zwężenie wjazdu do jego stacji kontroli pojazdów, który obecnie liczy 38 metrów szerokości. 

- Zwężenie do 9 metrów oznacza koniec działalności gospodarczej - mówił.

- Ja państwa działalności w ogóle nie ograniczam - odpierał zarzut Michał Szewczyk.

- Ja mam uzgodnienia i sposób użytkowania tej działki jest ułożony kilkadziesiąt lat temu i dostosowany do sytuacji istniejącej czyli działalności stacji. Chciałbym, żeby państwa projekt uwzględniał to co jest - odpowiadał przedsiębiorca.

- Śledzę przepisy od 20 lat i nigdy nie było przepisów, które pozwalałyby i dawały państwu prawo tak szerokiego zjazdu (38 metrów) z ulicy, zwłaszcza z ulicy o szerokości 4,5 metra. Panowie nie mogą prowadzić własnej działalności w pasie drogowym - stwierdził Michał Szewczyk. .

Sprawa ma być rozpatrzona indywidualnie. 

Mieszkańcy pytali, kiedy możliwa jest realizacja inwestycji? Zdaniem Adama Mroza budowa chodnika powinna iśc w parze z przebudową drogi, co oczywiście wydłuża i podraża proces inwestycyjny.

- W tym roku będzie dokumentacja projektowa chodnika. Nadwyżkę z lat poprzednich wprowadzamy do budżetu w maju, czerwcu. Będzie już nowa Rada MIejska. Będę obecnemu burmistrzowi rekomendował, aby zderzyć to z nawierzchnią drogi, aby zrobić to dobrze. Trzeba się zająć tym kompleksowo i wtedy podjąć decyzję, czy będzie to ulica jednokierunkowa - mówił.

- Proponuję się skupić na chodniku, bo jak będziemy to chcieli realizować razem z ulicą to potrzeba będzie więcej pieniędzy i nigdy tego nie doczekamy - odparł skarbnik gminy Dariusz Korczakowski.

- Bezpieczeństwo pieszych powinno być priorytetem - poparł sołtys Rybienka Nowego i Starego Paweł Turek.

Mieszkańcy pytali też o oświetlenie projektowanego chodnika.

- Oświetlenie jest obecnie do ul. Orzechowej, dalej nie ma. Do projektu drogowego musimy dołożyć projekt oświetlenia, bo w tym rozwiązaniu tego żeśmy nie przewidzieli - przyznał Adam Mróz.